mayo 15, 2017

Los huachicoleros: cinco lecciones para Enrique Peña Nieto 

Era de esperarse. Hace apenas unos días, el 3 de mayo, un grupo de delincuentes que extraía combustible ilegalmente de los ductos de Pemex —también conocidos como huachicoleros o chupaductos— se enfrentó, como nunca antes había ocurrido, con el Ejército mexicano.

Además de bloquear la autopista Puebla-Orizaba por varias horas, la confrontación entre las fuerzas armadas y los huachicoleros escaló a tal nivel de violencia, que cuatro militares fueron brutalmente asesinados en Quecholac, Puebla.

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El pasado lunes 20 de octubre, los hermanos José Abraham y Rey David Copado Molina fueron golpeados, arrastrados, torturados, y quemados en una pira hecha de leña, papeles, y latas de refresco frente al palacio municipal de Ajalpan, un pequeño poblado al sureste del estado de Puebla. El espectáculo macabro, presenciado tanto por victimarios como por cientos de testigos, circula en las redes sociales y en medios nacionales e internacionales como símbolo inequívoco de la violencia que, en el nombre de la justicia, se convierte en instrumento de poder, exclusión y control social.

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congestionadoHoy, en México, existen varias iniciativas que promueven la construcción de autopistas urbanas como solución a los problemas de congestión vial y contaminación. Los ejemplos son diversos: segundos pisos en el Distrito Federal, Estado de México, Guadalajara y Puebla; Supervía poniente en el Distrito Federal; túneles para vías rápidas en Morelia, Saltillo y Monterrey. La construcción de estas vías se consideran como soluciones “modernas” que inclusive reducirán la contaminación (ej. Supervía que presume reducir 71 mil toneladas de CO2).

Distintos estudios señalan lo contrario al dar conclusiones que parecerán paradójicas a los promotores de las carreteras urbanas en México: más calles promueven el aumento de coches y más contaminación. Esto se debe al efecto del tráfico inducido y viajes desviados. En primer lugar, una nueva autopista urbana permite desviar el viaje de un automovilista por distintas rutas, tiempos y destinos. Situación que no necesariamente distribuye el tráfico uniformemente ni desaparece los congestionamientos. Si no se encuentra bien planeada la nueva autopista y en armonía con el resto del sistema vial, sólo se trasladará el problema de congestionamiento de un punto a otro, al igual que contaminación generada. Además, muy probablemente incrementará las distancias recorridas, eliminando en el mediano y largo plazo cualquier ganancia de reducción de emisiones por congestionamientos viales.

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Imagen: Reforma

Imagen: Reforma

No está claro quién ganó en las elecciones estatales del domingo. Sin embargo, pese a que los resultados parecen responder cada uno a lógicas propias de cada estado, comentaristas y analistas políticos, quieren  hacer una interpretación nacional de lo que sucedió. Para unos ganó el PRI como partido, para otros ganó el priísmo con o sin el PRI, y para otros perdió el PRI por el número total de personas que gobierna. Es decir, pareciera que lo único que queda claro es que lo que definió y define el análisis de los resultados políticos es el PRI. ¿Qué tan poderoso es un partido que obliga que las definiciones básicas de la política se hagan a partir de su existencia? Es decir, pareciera con el PRI existe sin el PRI, con el PRI y pese al PRI. Vale la pena preguntarse ¿qué se disputaría si el PRI no existiera? Aquí algunos párrafos de los que hoy se discute en periódicos nacionales:

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