En los próximos tres años se abre la posibilidad real de que la Ciudad de México tenga un sistema de transporte público metropolitano integrado, que junto con otras intervenciones urbanas y sociales podrían mejorar la vida de miles de personas y reducir la inseguridad en el mediano plazo.
Transporte Público
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El rescate del trolebús
Los trolebuses son el sistema de transporte más antiguo de la ciudad y uno de los más influyentes. No obstante, este ha sido desmantelando en los últimos años, bajo el argumento de ser una carga financiera (por la baja afluencia y los altos costos de mantenimiento de unidades antiguas) y por ser sustituido por transporte público masivo (metro y metrobús) […]
¿Puede el transporte público ser gratuito?
En general la recomendación es que si no hay una fuente de ingresos asegurada para sustituir el cobro de tarifas, no es sustentable el TP gratuito. Los costos son altos, y la generación de nuevos viajes implicará que se necesitará ampliar la infraestructura.
El despertar de Brasil
La década pasada el tema de moda era Brasil. Su modelo económico se analizó hasta el cansancio y comparar las reformas con las que se implementaban en el país sudamericano era práctica común, particularmente en México.
Efectivamente, había cosas que aplaudir a la última década de Brasil: 40 millones de brasileños salieron de la pobreza y entraron a la clase media.[1]El ingreso per cápita de los brasileños no fue lo único que tuvo mejoras significativas: el Producto Interno del país tuvo un crecimiento importante la década pasada.
Sobre el subsidio al Metro en el DF
Ahora bien, las modificaciones no implica ni llevar a cero el subsidio, ni dejar de otorgar beneficios a los grupos vulnerables (que la ley demanda), ni eliminar las transferencias anuales al metro; puesto que generan un beneficio social.
Economía · Justicia · Política
¿Qué subsidiar, la gasolina y los coches, o el transporte público?
Tal vez el lugar común más obvio en una discusión sobre transporte, movilidad y medioambiente, es cuando en una discusión todas las partes concluyen «claro si hubiera mejor transporte público sería diferente». Sin embargo pese a parecerle obvio a muchas personas, los gobiernos locales, estatales y federal siguen gastando grandes cantidades de dinero en promover el uso del automóvil particular.
Segundos pisos, supervías y vías express en México: más contaminación y tráfico
Distintos estudios señalan lo contrario al dar conclusiones que parecerán paradójicas a los promotores de las carreteras urbanas en México: más calles promueven el aumento de coches y más contaminación. Esto se debe al efecto del tráfico inducido y viajes desviados.