Ciertos tipos de muertes parecen preocuparnos más que otras. Incluso aquellas que son consideradas prevenibles. En una recopilación de datos que ha hecho el Centro de Transporte Sustentable (CTS), hace una comparación que a cualquiera deja reflexionando: 65 personas mueren diario por accidentes viales, 30 por presuntos vínculos al crimen organizado. ¿Qué es lo que hace que un tipo de muerte nos preocupe más que otra? ¿qué tanto en estas muertes es responsabilidad individual y qué tanto es responsabilidad colectiva?
Ponemos aquí un video que acompañan los datos ofrecidos por el CTS más abajo.
Congestión vehicular y tránsito en las ciudades mexicanas
- 70 millones de vehículos motorizados en México, proyección para el 2030
- 3 años con sus días y sus noches pasan millones de mexicanos atorados en el tráfico en 40 años de vida productiva
- 80% de los mexicanos viven en zonas urbanas
- 90 millones de mexicanos viven en ciudades
- 0.9 amigos y 3.1 conocidos tiene quienes viven en calles con tráfico pesado, -16 mil vehículos por día- (Berkeley, 2011)
- 1.3 amigos y 4.1 conocidos tienen quienes viven en calles con tráfico medio -8 mil vehículos por día- (Berkeley, 2011)
- 3 amigos y 6.3 conocidos tienen quienes viven en calles con tráfico ligero -2 mil vehículos por día- (Berkeley, 2011)
Accidentalidad
- 4 millones de accidentes viales cada año (Imesevi, 20120)
- 1.2% del PIB, el costo para el Estado de los accidente
- 1.3 millones de personas mueren al año en el mundo por accidentes viales (ONU, 2012)
- 1065 personas mueren al año en la Zona Metropolitana del Valle de México en accidentes viales
- 700 mil personas se lesionan en accidentes viales en México en un año
- 40 mil personas quedan discapacitadas al año en México por accidentes viales
- 24 mil personas mueren cada año en México por accidentes viales
- 65 personas mueren diario por accidentes viales en México / 30 por la guerra contra el narco
Interesante dato y escrito. Creo que es un fenomeno parecido a por que la gente tiene mas miedo de morir en un avion que en un automobil. La percepcion de control es un factor. Por ejemplo sentimos mas control si vamos manejando (tenemos cierto control) que si viajamos en un avion. Hablando de muertes relacionadas con el narcotrafico, el hecho de la mayoria de los casos no se aclare, le agrega un grado de incertidumbre y de aleatoriedad (ej., personas que estuvieron a la hora equivocada en el lugar equivocado. Volviendo al tema de los accidentes de trafico, creo que datos como los que son mencionados aqui deberian ser divulgados en campañas de prevencion a nivel nacional y local. Buen tema.
Pues si, y qué ? No entiendo bién lo que nos quieren decir. Que si son dos problemas muy serios que matan a mucha gente, eso parece entendible.
Pero lo que nos estan explicando es que hay jerarquias entre los tipos de muerte o qué ? No entiendo bién en que relacionar muertos por accidente y muertos por el crimen organizado, que no tienen nada que ver, puede llevar a cualquier reflexion, sino la de relativisar las victimas del crimen organizado.
Eso es lo que quieren decir ? A alguién quien perdio un familiar por el crimen organizado, afirmarle que no tuvo suerte porque tenia mas probalidades de morir por un accidente vial ? Que morbida idea.
Me parece que exista una diferencia fundamental entre el riesgo de que suceda un «accidente» (que, como se lo define, es accidental y no es resultado de una intencion) y un homicidio, que es proviene de la voluntad de alguién de matar a otro ser humano.
Me sorprende mucho encontrar un articulo tan pobre en primera pagina del portal de Nexos.